OD PEUGEOT 301 DO NOWEGO PEUGEOT 308: 10 GENERACJI MODELU Z „SERII 300” W HISTORII MARKI PEUGEOT

W gamie PEUGEOT seria 300 oznacza samochody kompaktowe, sytuujące się pomiędzy małymi a rodzinnymi modelami. Od 90 lat są one produkowane częściowo lub w całości w historycznym zakładzie PEUGEOT w Sochaux, z wyjątkiem PEUGEOT 309, który był produkowany w zakładzie w Poissy oraz najnowszej generacji produkowanej w Miluzie.

Na początku lat30. XX w., w samym środku kryzysu gospodarczego, PEUGEOT wyszedł naprzeciw potrzebom wymagających klientów i zaprezentował model PEUGEOT 301, który był sprzedawany w latach 1932-1936 w wersjach sedan, limuzyna, coupé, kabriolet i roadster. Samochód był napędzany silnikiem o pojemności 1465 cm³ i mocy 35 KM. Jego łączna produkcja wyniosła 70 500 sztuk.

W 1936 roku zastąpił go PEUGEOT 302. Do 1938 roku wyprodukowano łącznie 25 100 egzemplarzy tego modelu. Były to czasy, w których przemysł motoryzacyjny odkrywał zalety aerodynamiki, a model 302 był tego wzorcowym przykładem:miał opływowy przód z ukrytymi za grillem reflektorami, stylistycznie nawiązujący do tzw. „Fuseau de Sochaux” („Wrzeciona z Sochaux”) z modelu PEUGEOT 402. Ponieważ model okazał się wielkim sukcesem, marka postanowiła wykorzystać tę samą stylistykę w swojej „pośredniej” gamie, której przedstawicielembył PEUGEOT 302. Potrafił osiągać szaloną na ówczesne czasy prędkość 100 km/h.

Konsekwencje II wojny światowej zakłóciły bieg historii „Serii 300”. PEUGEOT 303 nigdy nie powstał, produkcja modeli z tej serii została przerwana na trzy dekady, aż do pojawienia się PEUGEOT 304, zaprezentowanego w 1969 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Samochód był dostępny w wersjach sedan, coupé, kabriolet, kombi i kombi dostawcze zwane kombi przeszklonym. PEUGEOT 304 powstał na bazie modelu PEUGEOT 204 i pod względem silnika należał do samochodów średniolitrażowych. Od swojego poprzednika różnił się pionowo ustawionym grillem oraz dłuższą o 15 cm wersją sedan (4,14 m w porównaniu z 3,99 m) i dłuższą, ale tylko o 2 cm wersją kombi (3,99 m w porównaniu z 3,97 m w modelu PEUGEOT 204). Z PEUGEOT 204 zachowano w istocie w PEUGEOT 304 tylko ten sam rozstaw osi i środkową część nadwozia. Wydłużony został tył samochodu. Zmodernizowany przód z trapezoidalnymi reflektorami nawiązywał swym wyglądem do modelu PEUGEOT 504. Samochód wyróżniał się wyjątkowo przestronnym wnętrzem, co miało kluczowe znaczenie dla rodzinnego sedana.

PEUGEOT 304 był produkowany w latach 1969-1979 w łącznej liczbie niemal 1 200 000 egzemplarzy i odniósł wielki sukces handlowy. W latach 1970-1972 PEUGEOT 304 trafił również do Stanów Zjednoczonych. Okazał się jednak zbyt mały jak na rynek amerykański i znalazł tam jedynie około 4000 nabywców. W 1973 roku przeszedł restyling, a w 1975 roku z oferty wycofano wersje coupé i kabriolet. Wersja sedan była dostępna w sprzedaży do 1979 roku.

PEUGEOT 305 debiutuje na rynku europejskim w 1977 roku i staje się następcą PEUGEOT 304. Dostępne są dwa rodzaje nadwozia: czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowe kombi, którego dodatkową zaletą jest dzielona w układzie 1/2-1/2 tylna kanapa. Zaprojektowane we współpracy z Pininfariną kombi miało również swoją wersję dostawczą. Produkcja PEUGEOT 305 oparta była na udoskonalonej wersji płyty podłogowej PEUGEOT 304 i jego silnika benzynowego o pojemności 1,3 litra. Od swoich zagranicznych konkurentów różnił się przede wszystkim napędem na przednie koła, poprzecznie umieszczonym silnikiem i zawieszeniem z czterema niezależnymi kołami. Dzięki wzorcowym właściwościom jezdnym, przestronnemu wnętrzu i komfortowi godnemu samochodów z wyższej półki, PEUGEOT 305 szybko zyskał popularność na rynku. Jego łączna produkcja we wszystkich wersjach nadwoziowych wyniosła ponad 1 600 000 sztuk.

PEUGEOT 305 sedan został wykorzystany jako podstawowy model w eksperymentalnym programie VERA, mającym na celu poprawę sprawności energetycznej samochodów kolejnych generacji. Pierwszy prototyp o nazwie VERA 01, zaprezentowany w 1981 roku, miał o 20% mniejszą masę i o 30% mniejszy opór aerodynamiczny. Trwający 5 lat program VERA, obejmujący również prace nad silnikami, w znaczący sposób wpłynął na rozwój modeli 205, 405, a następnie także 605.

Wprowadzenie na rynek w 1985 roku modelu PEUGEOT 309 spowodowało spadek sprzedaży modelu 305, którego kariera zakończyła się w 1989 roku. Faktycznym następcą PEUGEOT 305 był jednak wprowadzony na rynek w 1987 roku model PEUGEOT 405, a nie 309.

Produkowany w latach 1985–1994 w Poissy, w Hiszpanii i w Wielkiej Brytanii PEUGEOT 309 był pierwszym prawdziwym „kompaktem" marki we współczesnym znaczeniu tego słowa, czyli nie był to już klasyczny, trójbryłowy, 4-drzwiowy sedan, jak 304 i 305, lecz hatchback. Przy długości 4,05 m był o 19 cm krótszy od PEUGEOT 305 (mierzącego 4,24 m w wersji sedan). Był wzorowany na modelu Talbot Horizon, lecz miałwłasną, oryginalną stylistykę. Wykorzystano w nim płytę podłogową i drzwi z PEUGEOT 205, wydłużając przód i tył nadwozia i wyposażając,w charakterystyczną dla tego modelu, wypukłą szybę tylnej klapy.

Oferowany początkowo w wersji 3-drzwiowej PEUGEOT 309 wzbogacił się 3 lata później, w 1987 roku, o wersję 5-drzwiową. Z tej okazji powstała także wersja 309 GTI napędzana pochodzącym z modelu 205 GTI silnikiem 1,9 litra o mocy 130 KM. PEUGEOT 309 GTI przyspieszał od 0 do 100 km/h w 8 sekund i osiągał maksymalną prędkość 205 km/h. W 1989 roku 309 GTI został wyposażony w pochodzący z modelu 405 silnik MI16 o mocy 160 KM, i stał się budzącym respekt wśród konkurencji groźnym sportowym kompaktem 309 GTI 16. Kariera rynkowa 309 zakończyła się w roku 1994. Łącznie sprzedanych zostało ponad 1 600 000 egzemplarzy tego modelu.

W lutym 1993 roku marka wprowadziła na rynek model PEUGEOT 306 jako następcę zarówno PEUGEOT 309, jak i najwyższych wersji PEUGEOT 205. Ten montowany i wyprodukowany do 2002 roku w łącznej liczbie niemal 2 850 000egzemplarzy w dziewięciu rozsianych po całym świecie zakładach model stał się bestsellerem w swojej klasie. Od debiutu rynkowego w 1993 roku był oferowany w wersjach 3- i 5-drzwiowej, a w 1994 roku został wzbogacony o wersję 4-drzwiową i atrakcyjny kabriolet. Ten ostatni, zaprojektowany i produkowany przez Pininfarinę, został podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1994 roku wybrany Najpiękniejszym Kabrioletem Roku, a w 1998 Kabrioletem Roku.

Zachowanie PEUGEOT 306 na drodze po raz kolejny wyznaczyło nowe standardy i zostało w szczególny sposób wyeksponowane w sportowych wersjach z tej rodziny: PEUGEOT 306 XSI i PEUGEOT 306 S16. Spektakularna i niezapomniana wersja MAXI o mocy 285 KM stała się symbolem zwycięskiego powrotu marki PEUGEOT w 1996 roku do świata rajdów po 10-letniej przerwie.

W latach 1996 i 1997, z Gillesem Panizzim za kierownicą, MAXI zwyciężył w bardzo zaciętych Rajdowych Mistrzostwach Francji i był pretendentem do zwycięstwa na kilku asfaltowych odcinkach Rajdowych Mistrzostw Świata, zagrażając znacznie mocniejszym samochodom klasy WRC (World Rally Cars), jak na przykład na Korsyce w 1997 i 1998 roku.

W 1997 roku PEUGEOT 306 został poddany restylingowi. W tym samym roku na rynku pojawiła się także wersja kombi. Produkcja 3- i 5-drzwiowych wersji modelu 306 została zakończona w 2001 roku z chwilą debiutu rynkowego jego następcy – PEUGEOT 307. Kariera rynkowa wersji kombi zakończyła się w 2002 roku. Kabriolet był nadal produkowany przez Pininfarinę do 2003 roku.

PEUGEOT 307, który został wprowadzony na rynek w 2001 roku i uznany już rok później za Samochód Roku, odniósł ogromny sukces – został wyprodukowany w łącznej liczbie ponad 3 500 000egzemplarzy. Zapoczątkował nowy trend w postaci wyższych, bardziej przestronnych nadwozi i zaskakiwał bardzo dużą, mocno nachyloną przednią szybą. Dostępny początkowo w wersjach 3- i 5-drzwiowej oraz kombi, latem 2003 roku został wzbogacony o wersję coupé cabriolet (CC), która wprowadziła do segmentu modeli kompaktowych innowacyjną koncepcję, zapoczątkowaną z sukcesem w modelu 206 CC. Dzięki twardemuskładanemu dachowi i 4 wygodnym siedzeniom 307 CC stał się jednym z najbardziej komfortowych kabrioletów z tamtego okresu. Na jego bazie powstała również wersja sportowa, która startowała w Mistrzostwach Świata w latach 2004 i 2005 i odniosła 3 zwycięstwa, a 26 razy trafiła na podium.

W 2007 roku miejsce PEUGEOT 307 zajmuje pierwsza generacja PEUGEOT 308, która zostaje zastąpiona drugą generacją w 2013 roku, a następnie trzecią i wreszcie najnowszą generacją modelu 308 wprowadzoną na rynek w 2021 roku.

PEUGEOT 308 I był oferowany w wersjach 3- i 5-drzwiowej oraz w wersji kombi SW, do których w marcu 2009 roku dołączyła nowa generacja modelu coupé cabriolet CC. Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku zaprezentowana została wersja 308 RCZ Coupé, która szybko trafiła do produkcji i dała początek wersji PEUGEOT RCZ, atrakcyjnemu coupé 2+2. W latach 2010–2015 wyprodukowano 68 000 egzemplarzy RCZ. Jego ostatnia wersja dysponowała mocą 270 KM i przyspieszała od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy.

PEUGEOT 308 II trafia na rynek w 2013 roku. Już w 2014 roku zostaje wybrany Samochodem Roku, podobnie jak model 307 dwanaście lat wcześniej. Samochód wyróżnia się zmienioną, charakteryzującą się stonowanymi, eleganckimi liniami stylistyką, powszechnie i jednogłośnie chwaloną dynamiką i przyjemnością prowadzenia oraz niewielkimi gabarytami, a także ograniczoną masą (4,27 m długości i 1200 kg w wersji podstawowej).

Innowacje pojawiają się także w kabinie w postaci znanego już z modelu 208 PEUGEOT i-Cockpitu, który staje się nowym standardem. Jest wyposażony w kompaktową kierownicę zmniejszającą amplitudę ruchów, zapewniającą unikatowe doznania z jazdy i ułatwiającą manewry w mieście. Doskonałe właściwości jezdne i dynamika nowego modelu 308 są jeszcze wyraźniej odczuwalne w wersji GTi, która dała początek nowej epoce sukcesów PEUGEOT.

Do momentu debiutu rynkowego PEUGEOT 308 III, dwie pierwsze generacje PEUGEOT 308 sprzedały się w łącznej liczbie 7 000 000egzemplarzy. PEUGEOT 308 III – model produkowany w zakładzie w Miluzie – ma nowe logo marki, zaprezentowane w ramach inauguracji nowej identyfikacji wizualnej marki w lutym 2021 roku. Ten atrakcyjny, technologicznie zaawansowany i energetycznie efektywny samochód jest jednym z finalistów konkursu Car of the Year 2022, którego wyniki poznamy pod koniec lutego 2022 roku.

KONTAKT DLA MEDIÓW

Dorota Komornicka

dorota.komornicka@peugeot.com                   

Tel kom. : +48 507 008 185

Niniejsza informacja jest aktualna w dniu publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych wersji, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać wyłącznie za dodatkową opłatą.

Marka PEUGEOT

PEUGEOT jest marką o międzynarodowym zasięgu, produkującą pełną gamę samochodów wyższej klasy. Łączy najwyższe standardy z atrakcyjnym wyglądem i emocjami. Działa w ponad 160 krajach i posiada sieć 10 tysięcy punktów sprzedaży. W 2020 r. sprzedała prawie 1 200 000 samochodów na całym świecie. W 2021 roku, po obchodach 210-tej rocznicy powstania, marka PEUGEOT zmieniła identyfikację wizualną. Jej symbolem jest nowe logo podkreślające osobowość i ponadczasowy charakter marki. Oprócz pełnej gamy zelektryfikowanych modeli osobowych i dostawczych, PEUGEOT wprowadza również koncepcję Neo Performance. Pierwszym modelem z nowej linii efektywnych energetycznie i wyróżniających się wyjątkowymi osiągami samochodów jest 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED.