Alfa Romeo Giulia GTA : Une légende sur la route

• Alfa Romeo dévoile les nouvelles Giulia GTA au Balocco Proving Ground, où Autodelta a développé son précurseur légendaire - la Giulia GTA de 1965, la «Gran Turismo Alleggerita», qui a remporté tous les succès sportifs dans le monde.
• Inspirée de l'un des modèles les plus réussis des 111 ans d'histoire d'Alfa Romeo, la nouvelle Giulia GTA est l'incarnation même du style, de la technologie et du plaisir de conduire.
• La Giulia GTA, disponible en 500 unités numérotées pour le marché EMEA, est propulsée par le moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, porté à 540 ch, avec un rapport puissance/poids de 187 ch par litre. Avec son utilisation intensive de matériaux ultra-légers, elle bénéficie d'une réduction de poids jusqu’à 100 kg sur la GTAm (50 kg sur la GTA) par rapport à la Giulia Quadrifoglio, atteignant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes.
• Le projet a fait appel aux compétences de Sauber Engineering, fournissant ses installations et les pilotes de l'équipe de Formule 1, Antonio Giovinazzi et Kimi Räikkönen.
• Les nouvelles fonctionnalités incluent des jantes de 20’’ avec un seul écrou, pour la première fois dans une berline, et le système d'échappement central en titane Akrapovič.
• Un processus de vente et aptreès-vente dédié, avec un « pack d'expérience » exclusif comprenant un casque Bell personnalisé, une housse de protection Goodwool sur mesure et un cours de conduite conçu par l'Alfa Romeo Driving Academy. La GTAm sera également livrée avec des vêtements de course Alpinestars.

C’est à Balocco qu’ont eu lieu la présentation et les essais par la presse internationale de l'Alfa Romeo Giulia GTA, y compris dans sa configuration «extrême» GTAm. Elle rapelle l'une des légendes de l'automobile et un jalon de l'histoire de la marque: la Giulia GTA de 1965. C'est donc un authentique retour aux sources de la marque, créée il y a 111 ans. Cette nouvelle voiture incarne la capacité unique d’Alfa Romeo d’allier style et esprit sportif. Le seul endroit possible pour ses débuts officiels ne pouvait être que les anciens ateliers d’Autodelta du Balocco Proving Ground, un lieu historique qui a vu la création dans les années 1960 de la Giulia Sprint GTA, l'une des voitures les plus réussies de l'histoire d'Alfa Romeo. Ce lieu évocateur - construit il y a 60 ans, avec une superficie de 6 km², 27 circuits différents, pour un total de 80 km de pistes - est l’endroit du développement et des essais de toutes les voitures de sport Alfa Romeo.

Le modèle en bref

La Giulia GTA est immédiatement reconnaissable grâce à une caractérisation exclusive à la fois esthétique et fonctionnelle en termes de prestations, confirmant qu'il ne s'agit pas d'un exercice de style mais plutôt d'un véhicule hautes performances dérivé d'une voiture de série, l'exceptionnelle Giulia Quadrifoglio. Avec l'utilisation généralisée de matériaux ultralégers, le poids de la Giulia GTA est réduit de 50 kg (100 kg sur la GTAm) par rapport à la Giulia Quadrifoglio, et est propulsé par une version améliorée du moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 chevaux avec un rapport poids/puissance de 187 ch/l, le meilleur de sa catégorie. Il offre également des performances extraordinaires, tant au niveau de ses temps au tour sur piste que de son accélération. Avec le système « Launch Mode », une accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 3,6 secondes.

Les ingénieurs d'Alfa Romeo ont travaillé pour améliorer son aérodynamisme et sa maniabilité, mais surtout pour réduire le poids, en suivant les mêmes directives que pour la Giulia GTA de 1965. Pour atteindre ces objectifs, on a largement utilisé des composants en fibre de carbone ou en matériaux composites.

L'aérodynamique active a fait l’objet d’une attention particulière. Les solutions mises en œuvre incarnent une expertise technique issue directement de la Formule 1, grâce à la synergie avec Sauber Engineering. L’entreprise s’est également vu confier la réalisation des jupes latérales, le spoiler arrière spécifique - réglable sur 4 positions sur la GTAm, et le nouveau séparateur actif avant, qui peut être rallongé jusqu'à 40 mm sur la GTAm. Parmi les autres nouveautés, citons le système d'échappement central Akrapovič en titane, intégré dans le diffuseur arrière en fibre de carbone, et les jantes spécifiques de 20’’ avec écrou de blocage unique, vues pour la première fois dans une berline, associées à des pneus Michelin spécifiques Pilot Sport Coupe 2 Connect. La recherche aérodynamique de la soufflerie ne s'est pas limitée aux appendices des ailes, elle a également été menée sur le soubassement, qui - comme sur la Giulia Quadrifoglio - est entièrement caréné. Les GTA et GTAm bénéficient également d’un nouvel extracteur d’air spécial capable d’augmenter l’effet de sol de la voiture, garantissant ainsi une excellente tenue de route à haute vitesse. En particulier, sur la Giulia GTAm, la configuration aérodynamique la plus intense est capable de développer le double de la pression par rapport à la Giulia GTA, et une triple augmentation par rapport à la Giulia Quadrifoglio, qui représentait auparavant la référence dans son segment. Des statistiques époustouflantes, qui témoignent des grandes réalisations des techniciens Alfa Romeo et Sauber.

La tenue de route a également été améliorée en élargissant les voies des roues avant de la Quadrifoglio de 25 mm et leurs homologues arrière de 50 mm, et en développant un nouvel ensemble de ressorts pour les systèmes de suspension (l'avant avec deux bras oscillants, l'arrière avec des ressorts multibras indépendants). La configuration spécifique de la suspension et de la direction assure une vitesse de virage plus élevée et une amélioration globale de la stabilité et du confort sur toutes les surfaces. Enfin, en termes de performances, le moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, entièrement en aluminium et capable de libérer pas moins de 510 ch en configuration standard, atteint une puissance de 540 ch dans la Giulia GTA, grâce au travail méticuleux de développement et d'étalonnage des ingénieurs d'Alfa Romeo. La même équipe a également réussi à optimiser l'impact positif de la mise en œuvre du nouveau système d'échappement central Akrapovič, en titane, avec un son incomparable. La circulation de l'air dans les circuits de refroidissement du moteur a également été augmentée.

Pour un modèle aussi exclusif, la marque a créé une large gamme de spécifications visant à obtenir une expérience d'achat unique pour cette supercar, y compris un casque Bell dans une livrée spéciale GTA qui peut être personnalisé avec le numéro de série, une housse de protection Goodwool spécifique et un cours de conduite conçu par l'Alfa Romeo Driving Academy. La GTAm sera également livrée avec des vêtements de course Alpinestars complets.

En Belgique, l'expérience Giulia GTA et GTAm est proposée respectivement à 177 000 € et 182 000 € (TVA 21% incluse).

Une design unique et fonctionnel qui transcende les époques

Les spécificités qui ont toujours caractérisé une création Alfa Romeo incluent certainement un design unique au monde alliant beauté intemporelle à une fonctionnalité portée à son paroxysme. En effet, le style de la voiture doit correspondre à un principe primordial de la beauté, transcender le temps qui passe, tout en conservant la fonctionnalité au profit de l'efficacité aérodynamique et mécanique. Cette maxime est incarnée dans la Giulia GTA, sur laquelle des actions spécifiques à la carrosserie et à l'intérieur visent à magnifier l'esprit audacieux de la version Quadrifoglio, sur laquelle elle est basée.

La carrosserie présente un avant puissant qui exprime toute la puissance libérée par le moteur, avec de nouvelles prises d'air plus grandes et des éléments techniques en fibre de carbone. Même l'emblématique « Trilobo » est rendu extrême sans perdre son ADN. Rappelant les débuts de la F1, les fentes qui bordent le badge, destinées à optimiser le refroidissement, sont également devenues des caractéristiques esthétiques typiques d'Alfa Romeo. Dans la partie inférieure, le séparateur actif a été repensé. Disponible uniquement sur la Giulia Quadrifoglio, il a maintenant été agrandi sur la GTAm, et peut être ajusté en longueur (sur 40 mm) pour assurer un équilibre parfait avec l'arrière. À l'arrière, surtout sur la GTAm, la priorité est donnée au large becquet. Avec son profil aérodynamique et son réglage en 4 positions (traînée faible-élevée) de la section centrale, la voiture est également parfaitement équilibrée sur le plan aérodynamique. Sur les côtés, les jupes latérales en fibre de carbone, le garde-boue avant élargi et la fibre de carbone bien visible sur les passages de roues arrière accentuent « l'impression de taille » de la voiture, avec une image de puissance et de dynamisme. Les nouvelles jantes 20’’ à verrouillage unique ont été spécialement conçues pour maximiser le style, la légèreté et donc la tenue de route globale de la voiture: une solution typique des monoplaces de F1, elles constituent une caractéristique unique sur une berline de route.

A l'intérieur, plusieurs nouveaux détails se démarquent: la garniture en 100% Alcantara® sur le tableau de bord, les panneaux de portes, la boîte à gants, les montants latéraux et la garniture centrale sur les sièges. Ce matériau précieux offre au conducteur la bonne prise en main et réduit les reflets éventuels observés sur le tableau de bord et d'autres composants en plastique. L'Alcantara® est encore plus largement utilisé dans la version GTAm, où les sièges arrière ont été retirés, laissant place à une « cavité » entièrement rembourrée, abritant des moulures spécifiques destinées à accueillir des casques et un extincteur. Les nouveaux inserts en fibre de carbone mat confèrent à l'intérieur une élégance technique et esthétique distinctive. Sur la GTAm, l'intérieur diffère légèrement et comporte un arceau de sécurité, tout en élminant les panneaux de porte et les sièges arrière. De plus, les portes avant s'ouvrent avec des «tirants» au lieu d'une poignée classique, conçus dans les mêmes couleurs que les harnais SABELT à 6 points, une autre touche typiquement inspirée du monde de la course.

Excellent rapport poids/puissance

Mais la puissance à elle seule ne suffit pas pour garantir des performances extraordinaires. Le travail effectué en vue de réduire le poids du véhicule a été minutieux, et il a récolté des résultats particulièrement impressionnants: la réduction de poids totale s'élève respectivement à 50 kg et 100 kg sur les GTA et GTAm, compte tenu de l'adoption de matériaux légers comme la fibre de carbone pour l'arbre de transmission, le capot, le toit, le pare-chocs avant, les passages de roue avant, les inserts de passage de roue arrière et les sièges sportifs monocoque en fibre de carbone, équipés de harnais de sécurité SABELT à 6 points dans la GTAm. L'aluminium est utilisé pour le moteur, les portes et les systèmes de suspension, ainsi que divers matériaux composites adoptés pour de nombreux autres composants. Dans la GTAm, un polycarbonate a été utilisé dans les cadres de lunette latérale et arrière, contribuant à la réduction de poids. La combinaison d'un poids plus léger et de l'augmentation de la puissance à 540 ch se traduit par des performances extraordinaires. L’accélération de 0 à 100 km/h est ultra-rapide. Grâce au système Launch Mode, le chronomètre s'arrête à seulement 3,6 secondes. Différente de la GTA, la Giulia GTAm propose une configuration biplace toujours homologuée pour une utilisation sur route, avec un séparateur avant et un aileron arrière plus large en carbone, expression ultime de la sportivité. Dans la version GTA, avec la même puissance, la Giulia offre 5 sièges, un spoiler et un séparateur optimisés pour une utilisation quotidienne sur la route, les mêmes panneaux de porte, sièges et vitres que la Giulia Quadrifoglio. Le résultat est une supercar pour un usage quotidien.

Une aérodynamique digne d’une F1, élaborée avec le savoir-faire de Sauber

L'aérodynamisme, garanti par l'expertise et les installations de Sauber Engineering, est l'un des facteurs dont les techniciens d'Alfa Romeo ont pu bénéficier. Forte de ses 50 ans d'expérience dans le sport automobile - dont 27 en F1, la firme suisse a accumulé une expertise approfondie en aérodynamique, en partie grâce à sa propre soufflerie, l'une des plus avancées d'Europe. L'équipe Sauber - dont Alfa Romeo est le sponsor principal du Team F1 - a joué un rôle actif dans la conception, le prototypage et la fabrication de divers composants de la Giulia, notamment ceux qui remplissent une fonction aérodynamique. Quelques exemples sont le séparateur réglable intégré dans les nouveaux pare-chocs avant, les jupes latérales, l'extracteur d’air, le becquet de la GTA et l'aérowing de la GTAm. Grâce au séparateur avant et à l'aileron arrière réglable manuellement, la Giulia GTAm peut adapter ses performances aérodynamiques à tout type de piste ou de route, en suivant précisément les demandes et les préférences de son conducteur. Les GTA et GTAm bénéficient également d’un nouvel extracteur d’air spécial capable d’augmenter l’effet de sol de la voiture, garantissant ainsi une excellente tenue de route à grande vitesse. Plus précisément, la Giulia GTAm est capable de développer le double de la pression par rapport à la Giulia GTA, et une triple augmentation par rapport à la Giulia Quadrifoglio, un chiffre très significatif qui témoigne de l'excellent travail réalisé par les techniciens d'Alfa Romeo et Sauber. Les deux pilotes de l'équipe de F1, Antonio Giovinazzi et Kimi Räikkönen, ont joué un rôle actif, fournissant des indications précieuses, en particulier sur les composants aérodynamiques et la maniabilité de la voiture.

Des supercars sur mesure

Le plaisir de posséder une voiture comme l'Alfa Romeo Giulia GTA ne réside pas seulement dans ses performances exceptionnelles, mais aussi dans son exclusivité. Alfa Romeo a donc développé une large gamme de personnalisations, visant à offrir une expérience d'achat unique pour cette supercar. Le point de départ est les livrées de carrosseries produites directement par le Centro Stile Alfa Romeo, rappelant l'histoire de la marque et faisant ressortir le meilleur des victoires et de l'iconographie d'Alfa Romeo: la face avant, caractérisée par le «masque» historique blanc ou marron pastel, est sans aucun doute le premier élément de distinction qui - combinée avec les bandes latérales sur le toit et le hayon, ainsi que les éléments emblématiques du logo Alfa Romeo tels que la Croix et le Biscione sur le capot - traduit immédiatement le cœur et l'esprit de la compétition. Les clients individuels peuvent commander l'une des innombrables livrées, y compris une version avec le drapeau italien, une autre avec une peinture Lipari Brown, sans parler d'autres options pour sélectionner à volonté le numéro inscrit sur la porte latérale. Pour ceux qui n’opteront pas pour ce type de configuration, les Giulia GTA et GTAm seront disponibles en Etna Red, Trophy White et Montreal Green, une palette de couleurs qui rend hommage au drapeau italien. La personnalisation comporte également le choix d'une couleur pour les étriers de frein, y compris la nouvelle teinte gold. (XXX)

GTA et Autodelta : un duo à l’histoire longue et aux nombreux succès

Les initiales GTA signifient «Gran Turismo Alleggerita» («Gran Turismo Lite»), inventées en 1965 pour la Giulia Sprint GTA, une version spécifique dérivée de la Sprint GT, mise en place pour l'homologation sportive et dévoilée au Salon de l'automobile d'Amsterdam cette année-là. La carrosserie de la Giulia Sprint GT a été remplacée par une carrosserie en aluminium identique, avec un poids total de 745 kg par rapport aux 950 kg de la version de route. Une deuxième variante concerne le moteur de 1570 cm³ qui, dans sa configuration routière, atteint une puissance impressionnante de 115 ch. Les techniciens d'Autodelta, premier «département Racing» officiel d'Alfa Romeo, l'ont choisi comme modèle de référence pour la catégorie Touring et l'ont développé pour atteindre une puissance maximale de 170 ch. Le succès en compétitions est venu très peu de temps après: trois «Challenge Europeo Marche» consécutifs, des dizaines de championnats nationaux et des centaines de courses individuelles dans le monde entier. De quoi servir la réputation de la marque auprès du grand public : en effet, la Giulia Sprint GTA incarnait la revendication «une victoire par jour dans votre voiture de tous les jours». Depuis, la GTA fait partie de l'imaginaire collectif, en tant qu'icône incontestée de l'esprit sportif du Biscione. Tout comme les initiales GTA, le nom «Autodelta» est emblématique, l'atelier éponyme situé au Balocco Proving Ground étant le gardien de cet héritage unique en son genre.

Des partenaires hors du commun

Michelin

Les nouveaux Pilot Sport Cup 2 CONNECT autorisent la Giulia GTA à repousser encore ses limites d’adhérence, afin de seconder au mieux ses performances exceptionnelles. Les innovations architecturales de ce pneu, telles que la bande de roulement à deux composants - matériau plus rigide à l'intérieur, plus flexible à l'extérieur - et la technologie du sommet ondulé améliore la rigidité de la bande de roulement, offrant plus de précision de guidage, contribuant grandement au plaisir de conduire et à une parfaite maîtrise du véhicule dans toutes les conditions de vitesse.

Bosch : des systèmes de contrôle et de performances conçus pour la nouvelle Giulia GTAm

Bosch alimente la Giulia GTAm avec deux modules de commande moteur. Les deux unités de contrôle, une par rangée de cylindres, peuvent être contrôlées individuellement; un banc peut être désactivé si nécessaire en fonction du couple requis, avec des réductions significatives de la consommation et des émissions. Les modules Bosch contrôlent également le système d'injection directe haute et basse pression.

Dans ce projet, les ingénieurs Bosch et Alfa Romeo ont également travaillé main dans la main sur les fonctions de contrôle de l'accélération et de nouveaux « mappings » pour la suralimentation du turbo-compresseur.

Enfin, la direction assistée électrique Bosch à transmission par courroie assure une excellente précision dans le choix des trajectoires, une plus grande sécurité en cas de panne et une réduction des émissions et de la consommation par rapport à la direction assistée hydraulique classique.

Alcantara : l’élégance et la fonctionnalité typiquement italiennes

L'intérieur de l'Alfa Romeo GTA est en Alcantara® uni gris anthracite et noir, un matériau unique qui réussit à combiner la logique de l'esthétique et de la fonctionnalité.

Agréable au toucher, distinctif et élégant, l'Alcantara est résistant à l'usure et, tout en adhérant au corps du conducteur, offre juste la bonne prise pour éviter les secousses excessives à haute vitesse. Son utilisation sur le tableau de bord évite les reflets gênants pour le conducteur.

De plus, la légèreté du matériau, associée à la fibre de carbone, entraîne une diminution globale significative du poids de la voiture par rapport aux autres matériaux, au profit des performances globales de la voiture. L'Alcantara est donc encore plus largement utilisé sur la GTAm, où la suppression des sièges arrière laisse place à des compartiments spécifiques – destinés à accueillir le casque et un extincteur – et qui sont également recouverts d'Alcantara. Les surpiqûres contrastantes des sièges, accordées à la couleur de la carrosserie et le logo GTA brodé en rouge Alfa Romeo accentuent l'esprit « compétition » de la voiture.

Enfin, comme Alfa Romeo, Alcantara est une marque Made in Italy, ce qui signifie qu'elle peut créer des produits en utilisant des technologies de pointe, tout en conservant le soin du détail typique de l'artisanat.

À propos de Stellantis

Stellantis est l’un des leaders mondiaux de l’automobile et un fournisseur de mobilité, guidé par une vision claire : offrir la liberté de circulation avec des solutions de mobilité spécifiques, abordables et fiables. Outre son riche patrimoine et sa présence géographique de premier plan, le Groupe possède des atouts majeurs : une performance durable, une expérience approfondie et un grand nombre de collaborateurs travaillant dans le monde entier. Stellantis tirera parti de son large portefeuille de marques emblématiques, fondées par des visionnaires qui leur ont insufflé passion et esprit de compétition qui résonnent encore aujourd’hui, aussi bien auprès des employés que des clients. Stellantis aspire à devenir le meilleur, et non le plus grand, tout en créant de la valeur ajoutée pour toutes les parties prenantes ainsi que pour les communautés dans lesquelles il opère.

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