Opel Grandland X jako hybryda plug in z elektrycznym napedem na wszystkie kola

Video

Opel Grandland X Hybrid4 — Streszczenie 

• Moc układu 300 KM i napęd na wszystkie koła: Grandland X Hybrid4 flagowym SUV‑em w ofercie Opla
• Cztery tryby jazdy: w pełni elektryczny, hybrydowy, AWD i sportowy
• Zasięg Grandlanda X PHEV w trybie wyłącznie elektrycznym: do 59 km (WLTP¹)
• Wygoda użytkowania: ładowanie akumulatora litowo-jonowego do pełna trwa około 2 godzin
• Oszczędny i wydajny: układ hamowania regeneracyjnego wytwarza elektryczność w trakcie zmniejszania prędkości
• Bogate wyposażenie: Grandland X Hybrid4 Elite dostępny w Polsce od 194 450 zł
• Opel stawia na elektryczność: elektryfikacja wszystkich modeli do 2024 r.

Rüsselsheim. Opel Grandland X Hybrid4 — pierwszy w ofercie niemieckiej marki samochód hybrydowy z możliwością doładowania akumulatora z zewnętrznego źródła — jest już dostępny u dealerów Opla. W eleganckim Grandlandzie X Hybrid4 turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 połączono z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosi do 221 kW (300 KM). Zużycie paliwa wg WLTP¹ (wartości ważone, w cyklu mieszanym): 1,4–1,3 l/100 km; 32–29 g/km CO₂ (NEDC²: 1,6–1,5 l/100 km, 36–34 g/km CO₂).

Wyposażony w napęd na wszystkie koła Grandland X Hybrid4 oferowany jest w Polsce w bogato wyposażonej wersji Elite w cenie od 194 450 zł (sugerowana cena detaliczna z VAT w Polsce).

Opel Grandland X Hybrid4 jest elementem strategii producenta w zakresie spełnienia przyszłych wymaganych poziomów emisji CO₂. Wraz z nowym Oplem Corsą‑e przyczynia się on do elektryfikacji całego portfolio marki do 2024 roku.

Dwa silniki elektryczne i silnik spalinowy: wysoka moc układu hybrydowego

Zespół napędowy Grandlanda X Hybrid4 składa się z:

• czterocylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego 1.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa; jednostka rozwija moc 147 kW/200 KM, ma homologację WLTP, jest zgodna z normą Euro 6d i została specjalnie dostosowana do pracy w układzie hybrydowym;
• układu dwóch silników elektrycznych (przód: 81 kW/110 KM; tył: 83 kW/113 KM), napędu na wszystkie koła i akumulatora litowo-jonowego o pojemności 13,2 kWh. Przedni silnik elektryczny jest sprzężony ze sterowaną elektrycznie ośmiobiegową przekładnią automatyczną. Drugi silnik elektryczny, inwerter i mechanizm różnicowy są zintegrowane z napędzaną elektrycznie tylną osią, zapewniając napęd na wszystkie koła załączany na żądanie.

Zasięg Grandlanda X Hybrid4 w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi do 59 kilometrów według WLTP¹ (67–69 km wg NEDC²). Badania przeprowadzone w Niemczech wykazały, że 80 procent codziennie pokonywanych tras nie przekracza 50 kilometrów, co oznacza, że użytkownicy Grandlanda X Hybrid4 korzystający ze swoich pojazdów w ten sposób mogliby praktycznie przez cały czas jeździć w trybie bezemisyjnym.

Grandland X Hybrid4 oferuje cztery tryby jazdy — w pełni elektryczny „Electric”, hybrydowy „Hybrid”, napęd na wszystkie koła „AWD” i sportowy „Sport” — pozwalając kierowcy wybrać charakterystykę pojazdu odpowiadającą jego preferencjom lub konkretnym warunkom jazdy. Na przykład w trybie hybrydowym samochód automatycznie dobiera najbardziej efektywny sposób napędu, z możliwością przełączenia na bezemisyjny tryb elektryczny po dotarciu do centrum miasta. Funkcja „e-Save” pozwala zachować energię elektryczną zgromadzoną w akumulatorze wysokonapięciowym do późniejszego wykorzystania — na przykład w strefie, w której dopuszczony jest wyłącznie ruch pojazdów elektrycznych. Tryb sportowy umożliwia bardziej dynamiczną jazdę dzięki połączeniu mocy silnika spalinowego i silników elektrycznych. Tryb AWD pozwala uzyskać maksymalną przyczepność na wszystkich rodzajach nawierzchni.

Grandland X Hybrid4 nie tylko jest dowodem na to, że Opel demokratyzuje innowacje, takie jak najnowsze układy napędu, ale także potwierdza, że firma zawsze dba o zaspokojenie potrzeb klientów. Na przykład akumulator jest zainstalowany pod tylnymi siedzeniami, w celu optymalizacji przestronności wnętrza oraz pojemności bagażnika.

Z uwagi na fakt, że elektryczność jest tańsza od benzyny, kierowcy mogą zaoszczędzić, regularnie doładowując akumulator zamiast tankować paliwo. W zależności od lokalnych cen i pokonywanych odległości może to istotnie wpłynąć na obniżenie kosztów eksploatacji. Czas ładowania zależy od typu użytej ładowarki. Oprócz kabla dostarczanego wraz z pojazdem i służącego do ładowania akumulatorów z domowego gniazdka, Opel zaoferuje także kable do szybkiego ładowania na publicznych stacjach oraz ładowarki naścienne Wallbox. Ładowanie akumulatora do pełna za pomocą ładowarki naściennej Wallbox o mocy 7,4 kW trwa około dwóch godzin.

System multimedialny Multimedia Navi pomoże w znalezieniu tras oraz wskaże drogę do stacji ładowania. Aplikacja „myOpel” umożliwia sprawdzenie stanu naładowania akumulatora lub zaprogramowanie czasu ładowania z ładowarki naściennej Wallbox w domu. Użytkownik Grandlanda X Hybrid4 może również zdalnie regulować klimatyzację i ogrzewanie w samochodzie, zanim jeszcze wyjdzie z domu.

W Grandlandzie X Hybrid4 dostępna będzie także nowa usługa OpelConnect. O spokój kierowcy i pasażerów pomogą zadbać również takie funkcje, jak Navigation Online z informacjami o ruchu drogowym dostarczanymi w czasie rzeczywistym, sprawdzanie najważniejszych informacji o pojeździe poprzez aplikację, bezpośrednie połączenie z pomocą drogową oraz system powiadamiania służb ratowniczych w sytuacjach awaryjnych. Pomoc można wezwać w ciągu kilku sekund, naciskając czerwony przycisk. W przypadku zadziałania napinaczy pasów bezpieczeństwa lub poduszek powietrznych połączenie ze służbami ratowniczymi jest nawiązywane automatycznie.

Odzyskiwanie energii z hamowania

W celu dalszej poprawy efektywności w modelu Grandland X Hybrid4 zastosowano układ hamowania regeneracyjnego, który odzyskuje energię wytwarzaną w czasie hamowania lub wytracania prędkości.

Potencjał wysokonapięciowego układu elektrycznego Grandland X Hybrid4 wykorzystano także do zasilania elektrycznej sprężarki klimatyzacji oraz elektrycznego ogrzewania.

^[1] Zużycie energii i emisję CO₂ ustalono zgodnie z procedurą testową WLTP [rozporządzenie (WE) nr 715/2007, rozporządzenie (UE) nr 2017/1151].

^[2] Zużycie paliwa i emisję CO₂ ustalono zgodnie z procedurą testową WLTP, a poszczególne dane zostały przeliczone na wartości NEDC w celu umożliwienia porównania z innymi pojazdami, zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 715/2007, rozporządzeniem (UE) nr 2017/1153 i rozporządzeniem (UE) nr 2017/1151.​

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

Contact :

WojciechOsoś
Dyrektor ds. Public Relations
Tel : +48 32 133 75 16
Mobile :
wojciech.osos@opel-vauxhall.com