Bestsellerowy Opel: 30 lat od swiatowej premiery Astry F

• Multimilioner: Astra F wyprodukowana w liczbie 4,13 mln egzemplarzy byla najlepiej sprzedajacym sie Oplem wszechczasów
• Na fali: Astra F odzwierciedlala zmiany wczesnych lat 90.
• Najwazniejsze atuty: nowe systemy bezpieczenstwa, przestronne wnetrze i ekologia
• Innowacje: wyswietlacz wielofunkcyjny, system oczyszczania powietrza i elektroniczna kontrola trakcji
• Zólte tablice: samochody sprzedane pod koniec 1991 r. mozna juz rejestrowac jako zabytkowe

Rüsselsheim. Rok 1991, w którym Opel Astra F mial swiatowa premiere, byl czasem wielkich zmian. Niedawno zniknela „zelazna kurtyna” dzielaca Europe, a „zimna wojna” dobiegla konca. Z powodu takich zdarzen jak katastrofa tankowca Exxon Valdez ludzie zaczeli baczniej zwracac uwage na wplyw czlowieka na srodowisko. Producenci samochodów musieli nauczyc sie godzic koniecznosc ograniczania emisji spalin i zuzycia paliwa z rosnacym zapotrzebowaniem na coraz wyzszy komfort.

Siódma generacja kompaktowego Opla w pelni ucielesniala tego ducha zmian. Nie tylko przyjela nowa nazwe Astra — taka sama, jak jej brytyjska blizniaczka spod znaku Vauxhalla — ale takze oferowala mnóstwo nowo opracowanych systemów podnoszacych bezpieczenstwo. W porównaniu z poprzednikiem Astra F byla wyraznie przestronniejsza przy zachowaniu podobnych wymiarów zewnetrznych. Mocny nacisk polozono takze na ekologie — duzy udzial materialów nadajacych sie do recyklingu byl waznym krokiem w kierunku zamykania obiegu surowców, zwlaszcza syntetycznych. Nabywcy byli pod wielkim wrazeniem tych cech nowego samochodu. W latach 1991–1997 wyprodukowano okolo 4,13 miliona egzemplarzy Astry F, co czyni z niej najlepiej sprzedajacy sie model w dotychczasowej historii Opla.

Gama wersji Astry F zaspokajala wszystkie potrzeby. Klienci mieli do wyboru piec silników benzynowych i jednego diesla. Wszystkim czterocylindrowym jednostkom towarzyszyl najnowoczesniejszy uklad oczyszczania spalin. W samochodach z silnikami benzynowymi 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 montowano trójfunkcyjne katalizatory, a diesel 1.7 mial nowo opracowany katalizator utleniajacy.

Jako pierwsze w pazdzierniku 1991 r. do dealerów dotarly pieciodrzwiowe hatchbacki, pieciodrzwiowe kombi Caravan oraz sportowe Astry GSi. Od 2021 r. te samochody mozna juz rejestrowac jako zabytki. Flagowa odmiana GSi dostepna wylacznie jako trzydrzwiowy „hot-hatch” byla oferowana z 2-litrowymi silnikami o mocy 85 kW (115 KM) lub 110 kW (150 KM), przy czym mocniejsza jednostka miala 16 zaworów i dwa walki rozrzadu nad glowica. Wiosna 1992 r. pojawil sie czterodrzwiowy sedan, a rok pózniej wloska firma karoseryjna Bertone przygotowala Astre kabriolet.

Strzal w dziesiatke: bezpieczenstwo, przestronne wnetrze i troska o srodowisko

Wysoki standard bezpieczenstwa Astry F byl duzym krokiem naprzód w klasie kompaktowej. System bezpieczenstwa Opla obejmowal miedzy innymi podwójne stalowe wzmocnienia w drzwiach chroniace przed skutkami uderzenia w bok pojazdu, specjalna konstrukcje foteli zapobiegajaca wysunieciu sie spod pasa bezpieczenstwa, a takze napinacze przednich pasów bezpieczenstwa ograniczajace przemieszczenie sie ciala do przodu w przypadku powaznej kolizji czolowej. Bezpieczenstwo bierne zwiekszono jeszcze bardziej w 1994 r., wprowadzajac do wyposazenia standardowego pelnowymiarowe czolowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasazera z przodu.

„Pelnowymiarowy” byl takze przedzial pasazerski nowego modelu. W porównaniu z Kadettem E inzynierowie Opla wygospodarowali w Astrze F znacznie wiecej przestrzeni — na przyklad poprzez przesuniecie szyby czolowej o 74 mm do przodu oraz zwiekszenie ilosci miejsca nad glowa i na poziomie kolan nawet o 50 mm. Mimo obszernego wnetrza Astra F zachowala typowa dla kazdego Opla wysoka efektywnosc aerodynamiczna. Wspólczynnik oporu aerodynamicznego Cd wynosil zaledwie 0,30.

Oprócz wysokiego poziomu bezpieczenstwa i przestronnosci konstrukcja Astry F w równym stopniu uwzgledniala aspekt ekologiczny. Znaczna czesc deski rozdzielczej, wykonczenia drzwi, foteli i konsoli srodkowej wykonano z polipropylenu, dla którego firma Opel opracowala innowacyjny i przyjazny dla srodowiska proces recyklingu. Do wyprodukowania innych elementów, takich jak wsporniki zderzaków i wygluszenia nadkoli, od razu uzyto surowców wtórnych.

Bezpieczenstwo i ochrona srodowiska nie byly jednymi obszarami innowacji w Astrze F. „Wielofunkcyjny wyswietlacz” w górnej czesci konsoli srodkowej, a wiec na linii wzroku kierowcy, byl pierwszym takim rozwiazaniem na swiecie, laczacym funkcje wyswietlacza radia, komputera pokladowego i informacji diagnostycznych. Nowy model byl równiez pierwszym samochodem w klasie kompaktowej z „systemem oczyszczania powietrza”, który chronil kierowce i pasazerów przed pylkami, kurzem i innymi zanieczyszczeniami. Wersja GSi 16V byla natomiast pierwszym samochodem z elektroniczna kontrola trakcji w segmencie Astry.

Astra F jako platforma technologiczna: naped elektryczny „Impuls III” i zasilanie alternatywnym paliwem CNG

Astra F posluzyla takze za platforme innowacji w zakresie alternatywnych systemów napedu. W pelni elektryczna „Astra Impuls III” dowiodla swojej efektywnosci w czasie prowadzonych na duza skale testów na baltyckiej wyspie Rugia. Od 1993 do 1997 r. dziesiec prototypów przejechalo w sumie 350 000 kilometrów. Piec z nich bylo zasilanych z akumulatorów niklowo-kadmowych o pojemnosci 45 kW, a pozostale mialy 42-kilowatowe akumulatory sodowo-niklowo-chlorkowe. Astra Impuls III rozwijala predkosc maksymalna 120 km/h i miala maksymalny zasieg 160 km. Opel poszerzyl zakres badan nad alternatywnymi paliwami w 1996 r., wprowadzajac limitowana serie kombi Astra Caravan zasilanej przyjaznym dla klimatu sprezonym gazem ziemnym (CNG). Wybrane przedsiebiorstwa komunalne, samorzady lokalne oraz operatorzy flot testowali w codziennych warunkach 500 samochodów ze zbiornikami CNG.

Astra F byla jak dotad najlepiej sprzedajacym sie modelem Opla. Jej trzema najwiekszymi atutami byly nowe systemy bezpieczenstwa, przestronnosc wnetrza i przyjaznosc dla srodowiska. Model ten trafil w oczekiwania konsumentów wazne dla nich na poczatku lat 90. i wprowadzil wiele innowacji do swojego segmentu rynkowego. Siódma generacja kompaktowego Opla (i pierwsza noszaca nazwe „Astra”) byla samochodem w pelni na miare swoich czasów.

Niniejsza informacja jest aktualna na dzien publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz uslug moze ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposazenia, akcesoria oraz uslugi i funkcje moga byc dostepne i dzialac tylko w wybranych krajach lub wylacznie za dodatkowa oplata.