Sólidos resultados en 2020

Tras la creación de Stellantis N.V., fruto de la culminación de la fusión transfronteriza entre Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) y Peugeot S.A. (PSA) el 16 de enero de 2021, las publicaciones que siguen se refieren a los resultados financieros anteriores respectivos de FCA y de PSA a título del ejercicio de 2020.

“Estos resultados ponen de manifiesto la solidez financiera de Stellantis, que reúne dos empresas fuertes y sanas. Stellantis empieza bien y con fuerza y se enfoca totalmente en conseguir el conjunto de sinergias esperadas y anunciadas.”

Carlos Tavares, CEO de Stellantis

En cumplimiento del Acuerdo de Fusión tal como se modificó en septiembre de 2020, el Consejo de Administración ha aprobado una distribución⁽¹⁾ de 1.000 millones de euros en beneficio de sus accionistas bajo reserva de aprobación de la Asamblea General Anual prevista para el 15 de abril de 2021.

Perspectivas de mercado 2021⁽²⁾: América del Norte +8%, América del Sur +20%, Europa +10%, Oriente Medio y África +3%, India & Asia Pacífico +3% y China +5%

Objetivo operativo 2021⁽³⁾: Beneficio Operativo Corriente entre 5,5% y 7,5% en ausencia de todo confinamiento significativo vinculado al COVID-19

Calendario Financiero:

5 de mayo de 2021: Ventas y Cifras de Negocio del 1^er trimestre 2021

3 de agosto de 2021: Resultados semestrales 2021

28 de octubre de 2021: Ventas y Cifras de Negocio del 3^er trimestre 2021

Estos resultados no constituyen los resultados consolidados de Stellantis N.V.

El 3 de marzo de 2021 a las 15:30 horas CET / 9:30 a.m. EST, se desarrollarán una conferencia telefónica y un webcast para presentar los resultados del 4º trimestre y del año 2020 de FCA y los resultados 2020 de PSA. Esta conferencia podrá seguirse en directo y posteriormente estará disponible grabada en el portal de internet del Grupo (https://www.stellantis.com/fr). Los documentos relacionados estarán disponibles en el portal de internet del Grupo antes de la conferencia.

Es importante leer el apartado “Aviso importante” incluido en este documento.

*Consultar para FCA los apartados "Fourth Quarter Reconciliations", "FY 2020 Reconciliations" y "Notes" y para PSA los apartados "Appendix" para las definiciones de las medidas financieras complementarias de cada sociedad y las reconciliaciones de los indicadores IFRS aplicables.

NOTAS

⁽¹⁾ El acuerdo de fusión, tal como fue modificado en diciembre de 2020, preveía un eventual dividendo en efectivo de un montante de 1.000 millones de euros una vez realizada la fusión. El Consejo de Administración ha decidido proponer a la Asamblea General Anual la aprobación de un dividendo excepcional en efectivo de 0,32€ por cada acción ordinaria correspondiente a un montante total de dividendo de alrededor de 1.000 millones de euros (1.200 millones de US$ de acuerdo con la tasa de cambio publicada por el Banco Central Europeo el 26 de febrero de 2021). Este dividendo se someterá a la aprobación de la Asamblea General Anual prevista para el día 15 de abril de 2021. El calendario previsto para este dividendo en el Mercato Telematico Azionario, Euronext Paris y el New York Stock Exchange es el siguiente: (i) fecha ex-dividendo el 19 de abril de 2021, (ii) fecha de registro el 20 de abril 2021 y (iii) fecha de pago el 28 de abril de 2021.

⁽²⁾ Fuente: IHS Global Insight, Wards, China Passenger Car Association y estimaciones del Grupo

⁽³⁾  El beneficio operativo corriente (pérdida) excluye del beneficio operativo (pérdida) determinados ajustes como los costes de reestructuración, la depreciación de los activos, la venta de activos y el resto de los resultados operativos considerados como acontecimientos raros o puntuales y de naturaleza poco frecuente en la medida en que la inclusión de estos elementos no está considerada como indicativa del rendimiento corriente del Grupo. El objetivo operativo 2021 no refleja los impactos de los ajustes contables según el método de adquisición ni los cambios de métodos contables requeridos por la norma IFRS en el marco de la fusión.

AVISO IMPORTANTE

Este documento, en particular el “Objetivo operativo 2021”, contiene declaraciones a futuro. En particular, estas declaraciones a futuro incluyen declaraciones que atañen a rendimientos financieros futuros y a las expectativas de la Sociedad en relación a la realización de ciertas medidas previstas que incluyen las cifras de negocios, los flujos de tesorería industriales disponibles, las entregas de vehículos, las inversiones en capital, los gastos de investigación y desarrollo y el resto de gastos a cualquiera fecha futura o para cualquier periodo futuro y que son, asimismo, declaraciones a futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como “puede”, “será”, “se espera”, “podría”, “debería”, “tener la intención” “estimar”, “anticipar”, “creer”, “quedarse”, “en el camino correcto”, “desarrollo”, “previsto”, “objetivo”, “previsión”, “proyección”, “perspectivas”, “plan” o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantía de resultados futuros. Se basan fundamentalmente en el estado actual de conocimiento del Grupo, las expectativas de futuro y las proyecciones que afectan a acontecimientos futuros y están, por naturaleza, sometidas a riesgos o incertitudes inherentes. Se refieren a eventos que, dependiendo de las circunstancias, pueden o no producirse o existir en el futuro y, en este sentido, no hay que fiarse de ellas de manera literal. 

Los resultados reales pueden diferir sensiblemente de los expresados en estas declaraciones a futuro por causa de diferentes factores como: el impacto de la pandemia de Covid-19,  la capacidad del Grupo para lanzar con éxito nuevos productos, mantener los volúmenes de entrega de vehículos, enfrentarse a las evoluciones de los mercados financieros mundiales, a los cambios del entorno económico general y de las evoluciones de la demanda de productos automovilísticos sometidos a ciclos, a los cambios de las condiciones económicas y políticas locales, a los cambios de las políticas comerciales y de imposición de tarifas mundiales y regionales o de impuestos que graben la industria del automóvil, a la promulgación de reformas fiscales o a otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales, a la capacidad de las empresas para extender algunas de sus marcas a escala mundial, a la capacidad de las empresas de proponer productos innovadores y atractivos, a la capacidad de las empresas para desarrollar, fabricar y vender vehículos dotados de funcionalidades avanzadas, sobre todo con características de electrificación, conectividad y conducción autónoma mejoradas, diversos tipos de reclamaciones, procesos judiciales, denuncias gubernamentales y otras eventualidades, entre ellas las reclamaciones en materia de responsabilidad sobre los productos y de garantía de las reclamaciones, demandas y procesos medioambientales, los gastos de explotación importantes vinculados al respeto a los reglamentos en materia de medio ambiente, de salud y de seguridad, al intenso nivel de competencia en la industria del automóvil que podría incrementarse como consecuencia de la consolidación, a la exposición a los déficits de financiación de los regímenes de jubilaciones con las prestaciones definidas por el Grupo; a la capacidad de proporcionar o de organizar el acceso a una financiación adecuada para los concesionarios y los clientes finales y los riesgos derivados de la creación y la explotación de sociedades de servicios financieros, a la capacidad de acceder a financiación para ejecutar los planes de negocio del Grupo y mejorar sus actividades, su situación financiera y sus resultados de explotación; un disfuncionamiento importante, una perturbación o una violación de la seguridad que comprometa los sistemas informáticos o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos del Grupo; la capacidad del Grupo para aprovechar las ventajas derivadas de los acuerdos de fusión, las perturbaciones resultantes de la inestabilidad política, social y económica, los riesgos asociados a nuestras relaciones con los empleados, los concesionarios y los proveedores: aumento de costes, interrupción del aprovisionamiento o falta de materias primas, evolución de las relaciones del trabajo y del trabajo y evolución de las leyes laborales aplicables, las fluctuaciones de los tipos de cambio, las variaciones de los tipos de interés, el riesgo de crédito y otros riesgos del mercado, conflictos políticos y civiles, terremotos y otras catástrofes; el riesgo de que las operaciones de Groupe PSA y de FCA no se integren con éxito y otros riesgos e incertezas.

Las declaraciones a futuro contenidas en este documento solo serán válidas en la fecha del propio documento y el Grupo declina cualquier obligación de actualizar o de revisar las declaraciones a futuro públicas. Más informaciones sobre el Grupo y sus actividades incluyendo los factores susceptibles de afectar sensiblemente a los resultados financieros de las partes se han incluido en los informes depositados por FCA en la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos (incluyendo la declaración de registro sobre el formulario F-4 declarada efectiva por la SEC el 20 de noviembre de 2020), del AFM y del CONSOB y de los presentados por PSA en la AFM.

Amsterdam, 3 de marzo 2021