Nueva denominación y nueva dirección de Stellantis

Como resultado de la fusión entre Peugeot S.A. (“Groupe PSA”) y Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) realizada el 16 de enero de 2021, Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) (“Stellantis”) anuncia el cambio de la denominación de la entidad conjunta a “Stellantis”, el nombramiento de su Consejo de Administración y la entrada en vigor de sus estatutos en el día de hoy. 

Tal como se había anunciado, el Consejo de Administración de Stellantis se compone de dos Directores Ejecutivos: John Elkann (Presidente) y Carlos Tavares (CEO) y los siguientes nueve Directores no Ejecutivos: Robert Peugeot (Vicepresidente), Henri de Castries (Director Independiente Senior que asume la función de voorzitter tal como se prevé en el derecho neerlandés), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry y Kevin Scott.

Además, el Consejo de Administración de Stellantis ha nombrado hoy un Comité de Auditoría, un Comité de Remuneración y un Comité de Gobierno y Sostenibilidad, con la siguiente composición: Comité de Auditoría: Ann Godbehere (Presidenta), Wan Ling Martello y Henri De Castries. Comité de Remuneración: Wan Ling Martello (Presidenta), Andrea Agnelli, Henri De Castries, Fiona Cicconi y Robert Peugeot. Comité de Gobierno y Sostenibilidad: Henri De Castries (Presidente), Andrea Agnelli, Fiona Cicconi, Nicolas Dufourcq y Kevin Scott.

Sobre Stellantis

Stellantis es uno de los líderes mundiales del sector del automóvil y un proveedor de movilidad guiado por una visión clara: ofrecer libertad de movimiento con soluciones de movilidad específicas, asequibles y fiables. Junto a su rico patrimonio y a una presencia geográfica de primer nivel, el Grupo posee otros importantes activos: un rendimiento sostenible, una experiencia incrementada y un gran número de colaboradores trabajando en todo el mundo. Stellantis aprovechará su amplia cartera de marcas emblemáticas, fundadas por visionarios cuya pasión y espíritu competitivo encontramos hoy reflejados tanto en los empleados como en los clientes. Stellantis no aspira a convertirse en el más grande sino en el mejor creando siempre valor añadido para todas las partes implicadas, así como para las comunidades en las que opera.

             @StellantisES                                                                         StellantisEspaña

Para más información:

www.stellantis.com

DECLARACIONES A FUTURO

Este documento contiene declaraciones a futuro. En particular, estas declaraciones a futuro comprenden declaraciones sobre resultados financieros futuros. Las expectativas de FCA y PSA (las “Partes”) sobre la concreción de algunas medidas previstas en fecha futura o para cualquier periodo futuro son declaraciones a futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como “puede”, “será”, “se espera”, “podría”, “debería”, “tener la intención” “estimar”, “anticipar”, “creer”, “quedarse”, “en el camino correcto”, “desarrollo”, “previsto”, “objetivo”, “previsión”, “proyección”, “perspectivas”, “plan” o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantía de resultados futuros. Se basan fundamentalmente en el estado actual de conocimiento de las Partes, las expectativas futuras y las proyecciones que afectan a acontecimientos futuros y están, por naturaleza, sometidas a riesgos o incertitudes inherentes. Se refieren a eventos que, dependiendo de las circunstancias, pueden o no producirse o existir en el futuro y, en este sentido, no hay que fiarse de ellas de manera literal.

Los resultados reales pueden diferir sensiblemente de los expresados en estas declaraciones a futuro por causa de diferentes factores, entre ellos el impacto de la pandemia Covid-19, la capacidad de PSA y FCA y / o del grupo combinado resultante de la transacción propuesta (con las partes “las sociedades”) para lanzar con éxito nuevos productos, mantener los volúmenes de entrega de vehículos, enfrentarse a las evoluciones de los mercados financieros mundiales, a los cambios del entorno económico general y de las evoluciones de la demanda de productos automovilísticos sometidos a ciclos, a los cambios de las condiciones económicas y políticas locales, a los cambios de las políticas comerciales y de imposición de tarifas mundiales y regionales o de impuestos que graben la industria del automóvil, a la promulgación de reformas fiscales o a otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales, a la capacidad de las empresas para extender algunas de sus marcas a escala mundial, a la capacidad de las empresas de proponer productos innovadores y atractivos, a la capacidad de las empresas para desarrollar, fabricar y vender vehículos dotados de funcionalidades avanzadas, sobre todo con características de electrificación, conectividad y conducción autónoma mejoradas, diversos tipos de reclamaciones, procesos judiciales, denuncias gubernamentales y otras eventualidades, entre ellas las reclamaciones en materia de responsabilidad sobre los productos y de garantía de las reclamaciones, demandas y procesos medioambientales, los gastos de explotación importantes vinculados al respeto a los reglamentos en materia de medio ambiente, de salud y de seguridad, al intenso nivel de competencia en la industria del automóvil que podría incrementarse como consecuencia de la consolidación, a la exposición a los déficits de financiación de los regímenes de jubilaciones y prestaciones definidas por las Partes, a la capacidad de proporcionar o de organizar el acceso a una financiación adecuada para los concesionarios y los clientes finales y los riesgos derivados de la creación y la explotación de sociedades de servicios financieros, a la capacidad de acceder a financiación para ejecutar los planes de negocio de las sociedades y mejorar sus actividades, su situación financiera y sus resultados de explotación; un disfuncionamiento importante, una perturbación o una violación de la seguridad que comprometa los sistemas informáticos o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de las empresas, la capacidad de las empresas para aprovechar las ventajas derivadas de los acuerdos de fusión, las perturbaciones resultantes de la inestabilidad política, social y económica, los riesgos asociados a nuestras relaciones con los empleados los concesionarios y los proveedores: aumento de costes, interrupción del aprovisionamiento o falta de materias primas, evolución de las relaciones del trabajo y evolución de las leyes laborales aplicables, las fluctuaciones de los tipos de cambio, las variaciones de los tipos de interés, el riesgo de crédito y otros riesgos del mercado, conflictos civiles o bélicos, terremotos y otras catástrofes, incertezas en la realización de la fusión de las empresas propuesta y de la que se habla en el presente documento o en su calendario, el riesgo que el anuncio de fusión de empresas propuesto convierta en más difícil para las partes establecer o mantener relaciones con sus empleados, proveedores y otros socios comerciales o entidades gubernamentales, el riesgo que las actividades de las partes se vean negativamente afectadas durante el proceso de fusión, los riesgos derivados de las aprobaciones reglamentarias y necesarias para la fusión, el riesgo de que las operaciones de PSA y de FCA no se integren con éxito y otros riesgos e incertezas.

Las declaraciones a futuro contenidas en este documento solo serán válidas en la fecha del propio documento y las Partes declinan cualquier obligación de actualizar o de revisar cualquier declaración prospectiva pública. Más informaciones sobre el Grupo, incluyendo los factores susceptibles de afectar sensiblemente a los resultados financieros del Grupo, se han incluido en los informes y presentaciones depositados por FCA en la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos (la “SEC”) (incluida la declaración de registro en formulario F-4 que fue declarada efectiva por la SEC el 20 de noviembre de 2020), del AFM y del CONSOB y de los presentados por PSA en la AMF.