Fiat Panda je k dispozici ve čtyřech nových verzích: 4x4, Trekking, Natural Power a EasyPower

Fiat Panda je k dispozici ve čtyřech nových verzích: 4x4, Trekking, Natural Power a EasyPower

Nabídka třetí generace Fiatu Panda se rozšiřuje o čtyři důležité verze: 4x4, Trekking, Natural Power a EasyPower. Tato čtveřice modelů s novými stylistickými a technickými vlastnostmi doplňuje v současné době největší a nejuniverzálnější řadu v segmentu. Ta dnes zahrnuje šest motorizací, tři typy pohonu, tři převodovky, pět stupňů výbavy, dvanáct odstínů karoserie, třináct provedení interiéru a sedm typů ráfků kol, což představuje přes 850 možných kombinací. 

Sympatická, univerzální, neformální, užitečná a velkorysá. To je Panda. Za zábavným a ležérním vzhledem však nová Panda nabízí pokročilá technologická řešení, a to v takovém rozsahu, že ve svém segmentu nenachází konkurenci. Je to jediná „kapesní" čtyřkolka, jediné městské vozidlo na trhu poháněné zemním plynem a jediné vozidlo v segmentu vybavené technologií Traction+. Mimo to nabízí originální styl, pokročilé, ale dostupné technologie a řadu chytrých řešení, jež zjednodušují a zkvalitňují pobyt na palubě, což je jedna ze součástí DNA značky Fiat.

Ačkoliv si Fiat Panda nadále zachovává charakter kompaktního městského automobilu, je vysoce funkčním vozem schopným splnit nejrůznější požadavky. Někteří lidé se pro Pandu rozhodnou kvůli městskému využití, jiní v ní pro změnu vidí společnici na výlety či outdoorová dobrodružství. Rodiny ji zbožňují pro její vlastnosti, které ji řadí na vrchol segmentu. Jde především o modulární interiér a největší zavazadlový prostor v segmentu. Panda je také jasnou volbou mladých řidičů, kteří mají pozitivní vztah k životnímu prostředí a udržitelné mobilitě. Je vyhledávaná i zákazníky, kteří touží po výbavě, komfortu a bezpečnostních prvcích typických pro vyšší automobilový segment, avšak v pětidveřovém kompaktním balení, které je hbité v městském provozu a snadno se s ním parkuje (také díky elektrickému posilovači řízení Dualdrive s funkcí City). Každý zákazník si tak může zvolit provedení, které nejlépe vyhovuje jeho požadavkům a potřebám. Panda je zkrátka univerzální jako kapesní švýcarský nůž.

Nová Panda, která se na trhu objevila počátkem roku 2012, je přirozenou evolucí bestselleru, který byl ve své 31leté historii vždy synonymem sympatičnosti, snadného použití a univerzálnosti. Panda je ale ještě mnohem více. Je to model přetékající racionalitou a emocemi. Přes 6,5 milionů Fiatů Panda si dokázalo získat srdce více než milionu motoristů nejrůznějších povah, věku, původu a společenského postavení. Panda je bestsellerem, který významně přispěl k vůdčímu postavení značky Fiat v segmentu městských automobilů. Ostatně Panda byla prvním kompaktním vozem s délkou pod čtyři metry, které dostalo vznětový motor (v roce 1986) a prvním kompaktem, jež nabídl pohon všech kol (v roce 1983), jako i řadu ekologických motorů redukujících emise i spotřebu paliva (Panda Elettra představená v roce 1990 byla jedním z prvních elektromobilů).

Druhá generace Pandy, která se na trhu objevila v roce 2003, se stala prvním automobilem svého segmentu, který získal prestižní ocenění Mezinárodní auto roku 2004. V roce 2004 se dvě Pandy 4x4 zúčastnily odvážné expedice, která odstartovala v nepálském Káthmandu a skončila v nejvyšším základním táboře Mount Everestu. Bylo to vůbec poprvé, kdy tak malý off-road dosáhl základny nacházející se v nadmořské výšce 5200 metrů. Tento excelentní výkon je o to zajímavější, uvědomíme-li si, že oba vozy prošly pouze drobnou úpravou řídicí jednotky, která byla nutná kvůli adaptaci na nepálský benzin.

Na začátku letošního roku byla představena už třetí generace Pandy, která přinesla především výrazné zlepšení ve smyslu prostornosti, komfortu, funkčnosti, technologií a bezpečnostní výbavy. To vše je nyní ještě zajímavější díky novým verzím 4x4, Trekking, Natural Power a EasyPower, které nepochybně přispějí k upevnění pozice řady Panda v segmentu A.  

Panda 4x4, jediné městské vozidlo s pohonem všech kol na trhu

Fiat Panda 4x4 je v segmentu A jediným modelem s pohonem všech kol. Je nástupcem bestselleru, který se poprvé představil už před 29 lety a proslavil se jako nejmenší a nejzajímavější „cestovatel" své kategorie. Současná Panda s pohonem všech kol je připravená se stejnou lehkostí zvládat jak túry v horských oblastech, tak i městskou džungli. Panda 4x4 se zlepšila také z technického hlediska a svými schopnostmi je schopna konkurovat i mnohem větším a dražším off-roadům

Pětidveřová Panda 4x4 je dlouhá 368 cm, široká 167 cm a vysoká 160 cm. Rozvor náprav dosahuje délky 230 cm a rozchod kol činí 141 cm vpředu a 140 cm vzadu. Vzhled nové Pandy 4x4 je charakteristický výraznými tvary předního a zadního nárazníku s vložkami v barvě hliníku, které prozrazují přítomnost kovových ochranných prvků podvozku. Stávající paletu barevných odstínů doplní u modelu Panda 4x4 další dvě barvy, které ještě více zdůrazňují off-roadový vzhled: pastelová oranžová barva Sicilia a metalická zelená barva Toscana. Panda rozvíjí řešení verze 4x2 řadou významných inovací. Jedná se například o zelený rám přístrojového panelu obklopující přístroje, ovladače a velkou odkládací kapsu před spolujezdcem, dále speciální tříbarevné látkové čalounění sedadel (zelená, béžová, oranžová), detaily z eko kůže (eko kůže je použitá i ve výplních dveří) a nakonec vyšší konzoli nad středovým tunelem, která k původním čtrnácti odkládacím místům verzí 4x2 přidává další praktický úložný prostor.

Panda 4x4 je vozidlo s mimořádnou osobitostí, které ví, jak zvítězit i nad těmi nejnáročnějšími zákazníky, zejména milovníky dobrodružství a života pod širým nebem. Z tohoto důvodu využívá trvalého pohonu všech kol, který se v případě potřeby aktivuje samočinně, díky čemuž zvládne řidič jakékoliv jízdní situace s naprostým klidem. Kromě pohonu všech kol využívá Panda standardně také elektronickou kontrolu stability ESC s funkcí elektronické uzávěrky diferenciálu ELD (Electronic Locking Differential). Tato funkce poskytuje řidiči pomoc během řízení a usnadňuje rozjezd na kluzkém povrchu (sníh, led, bláto apod.).

Panda 4x4 nabízí veškerou dynamiku a komfort, které jsou zapotřebí pro dlouhé a náročné cesty. Zásluhu má na tom především přepracované zavěšení kol tvořené nezávislým zavěšením MacPherson vpředu a vlečenými rameny spojenými torzní příčkou vzadu, jako i šestistupňová převodovka s nižším rozsahem prvního převodového stupně. Ta ve spojení s motorem Turbo TwinAir významně zvyšuje off-roadové vlastnosti vozidla a poskytuje mu optimální schopnosti pro rozjezd i v prudkém stoupání.  Pro dosažení maximální přilnavosti na jakémkoliv typu povrchu je nový model vybaven speciálními pneumatikami 175/65 R15 84T M+S.

Fiat Panda 4x4 bude k dispozici se dvěma typy pohonných jednotek, v obou případech se systémem Start&Stop. Jedná se o nový zážehový motor 0.9 TwinAir Turbo o výkonu 85 k a vznětový přeplňovaný agregát 1.3 MultiJet II o výkonu 75 k. Ve srovnání s pohonnou jednotkou 1.2 Fire předchozí generace Pandy 4x4 nabízí nový motor TwinAir Turbo o 40 % vyšší točivý moment. To v kombinaci s šestistupňovou převodovkou a nižším rozsahem prvního převodového stupně zajišťuje snadnější rozjezd do kopce, větší pružnost i akceleraci. Podobné zlepšení je patrné i u vznětového motoru MultiJet II, kde točivý moment vzrostl o 30 %.  

Vůz nabízí nepřeberné množství prvků standardní výbavy včetně elektronické kontroly stability ESC s elektronickou uzávěrkou diferenciálu ELD, manuální klimatizace, rádia s CD/MP3 přehrávačem, 15palcových leštěných litých kol, pneumatik 175/65 R15 M+S, elektricky ovládaných vnějších zpětných zrcátek, centrálního zamykání s dálkovým ovládáním a zadních opěrek hlavy. K dispozici je samozřejmě i rozsáhlá nabídka volitelných doplňků a příslušenství, která zahrnuje například inovativní systém City Brake Control, posuvná zadní sedadla a zařízení Blue&Me TomTom2 LIVE.

Panda Trekking, nové City Utility Vehicle od Fiatu

Panda Trekking není jen jakýmsi mezičlánkem mezi verzemi 4x2 a 4x4, ale současně představuje i první pětidveřové CUV (City Utility Vehicle) v segmentu, které kombinuje off-roadový vzhled a chytrý pohon předních kol Traction+. Jedná se o inovativní systém řízení trakce, který zlepšuje ovladatelnost na obtížném kluzkém povrchu a zajišťuje tak excelentní schopnosti při rozjezdu v prudkém stoupání.

Systém Traction+, který je standardně nabízen s motory 0.9 TwinAir Turbo 85 k a 1.3 MultiJet II 75 je v dokonalé harmonii s konceptem Pandy, tedy vozidla, se kterým můžete dělat, co chcete.

A právě to činí novou Pandu 4x4 ideálním vozidlem pro ty, jež svůj automobil využívají primárně v městském provozu, avšak při svých volnočasových outdoorových aktivitách vyžadují bezpečné chování i na povrchu se špatnou přilnavostí. To vše bez kompromisů ve smyslu prostornosti a všestrannosti. Toto unikátní SUV je totiž kompaktní zvenku, ale překvapivě velké zevnitř. Prostor pro cestující se může díky různým dostupným variantám uspořádání sedadel pochlubit velkou flexibilitou. Zapomenout nesmíme ani na excelentní výhled z vozidla zprostředkovaný rozsáhlou prosklenou plochou a vyšší pozicí sedadel.

Ze stylistického hlediska je exteriér i interiér nové Pandy Trekking v dokonalém souladu s verzí 4x4. Mezi jediné odlišnosti patří hliníková litá kola místo leštěných a absence ochranného krytu pod motorem.

K dispozici jsou tři motorizace: 0.9 TwinAir Turbo 85 k, TwinAir Turbo Natural Power 80 k a 1.3 MultiJet II 75 k.

Panda s motory na zemní plyn nebo LPG: řada ekologicky vstřícných motorů se rozšiřuje

Díky neutuchající snaze vyvíjet inovativní řešení pro snižování znečišťujících látek a emisí CO₂ Fiat nadále vyniká nad ostatními konkurenty. Skupina Fiat totiž přichází s technologiemi, které představují nejvhodnější cestu k dosažení tohoto nelehkého cíle a současně jsou dostupná široké veřejnosti. Konkrétně, Fiat je jedinou evropskou automobilkou, která nabízí tak širokou a ucelenou řadu osobních a užitkových automobilů s dvoupalivovými motory na LPG/benzin (řada EasyPower) a zemní plyn/benzin (řada Natural Power).  

V této oblasti představuje Panda nejnovější inovace, a to v podobě verzí Fiat Panda Natural Power a Fiat Panda EasyPower. Tak, jako všechna vozidla značky Fiat s pohonem na zemní plyn či LPG, je i nová Panda Natural Power továrním výrobkem Fiatu, což znamená, že její prodej je řešen prostřednictvím běžné dealerské sítě. To zaručuje nejen nejvyšší bezpečnostní standardy, ale i špičkovou kvalitu a spolehlivost. Díky zavádění nejmodernějších technologií v dané oblasti jsou provozní náklady minimální.

Panda s alternativními pohony Natural Power a Panda EasyPower dále rozšiřují jedinečnou paletu ekologických vozidel značky Fiat. Právě ty významnou měrou přispěly k mimořádným výsledkům, zaznamenaným studií přední světové konzultační a výzkumné společnosti v oblasti automobilové techniky JATO. Fiat Automobiles je v Evropě již pátým rokem po sobě značkou vozidel s nejnižší mírou emisí CO₂. V roce 2011 dosáhl Fiat průměrné hodnoty emisí 118,2 g CO₂ /km, což je o 4,9 g CO₂/km méně než v roce 2010. A 86 g CO₂/km, které zaznamenala Panda TwinAir Natural Power představuje v současné době jednu z nejnižších hodnot na celém trhu.  Od roku 1997 má značka Fiat na kontě přes 500 000 prodaných osobních a užitkových automobilů spalujících zemní plyn.

Panda Natural Power, užijte si a za méně peněz

Fiat Panda TwinAir Turbo Natural Power je prvním vozidlem na světě vybaveným brilantním malým dvouválcovým přeplňovaným motorem, který spaluje zemní plyn. Nový motor má extrémně nízký dopad na životní prostředí a kombinuje ekonomické a ekologické výhody zemního plynu s výkonem a potěšením z jízdy motoru TwinAir Turbo.

Fiat Panda Natural Power je k dispozici v čtyřsedadlovém nebo pětisedadlovém provedení a s třemi výbavovými stupni (Pop, Easy a Lounge), tedy kromě nové verze Trekking.

Nová Panda s motorem 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 k zaznamenává při provozu na zemní plyn extrémně nízkou hladinu emisí CO₂ (86 g/km) a velmi nízkou spotřebu paliva (3,1 kg/100 km v kombinovaném provozu). Hodnoty emisí jsou v rámci skupiny Fiat absolutně rekordní a na celém trhu se řadí mezi ty nejnižší. Ve srovnání s Pandou Classic 1.4 Natural Power výkon motoru vzrostl o 30 % a dojezd se prodloužil o téměř 10 %.  

Z ekonomického hlediska zaručují motory na zemní plyn výrazně nižší provozní náklady na kilometr než je tomu u zážehových motorů. A to do té míry, že při shodných nákladech lze absolvovat až dvounásobný počet kilometrů. Například v Itálii lze s Pandou TwinAir Natural Power za 10 eur ujet přes 340 km.

Panda EasyPower: ještě nikdy nebylo tak snadné šetřit

Nová Panda EasyPower, která je poháněná dvoupalivovým motorem na LPG a benzin, rozšiřuje řadu Panda o model, který odráží skutečné potřeby uživatelů. Nová verze, jež je nabízená ve výbavových stupních Pop, Easy a Lounge, představuje v době neustále stoupajících cen benzinu i nafty velmi chytré řešení. LPG je rovněž velmi čisté a ekonomicky zajímavé palivo, které je například v Itálii běžně dostupné. S novou Pandou EasyPower šetříte od chvíle, kdy si ji pořídíte.

Panda EasyPower s dvoupalivovým motorem 1.2 69 k zaručuje redukci emisí CO₂ (107 g/km) i spotřeby paliva (6,6 litru/100 km v kombinovaném cyklu). Díky dvěma nádržím má vozidlo navíc vynikající dojezd: přidáním nádrže na LPG (benzinová nádrž zůstala zachována ve stejném objemu, jako u standardní verze) se dojezd v mimoměstském provozu prodloužil o 350 km.

Panda: 31 let úspěchů a inovací

Panda tvoří v historii značky Fiat velmi významnou součást. Do automobilového světa vnesla zcela novou podobu vztahu k vozidlu: bezprostřednější, přirozenější a snazší. Díky tomu se Panda v průběhu let stala značkou s velmi silnou emocionální hodnotou, jež na italské i evropské řidiče dokáže velmi silně zapůsobit.

Panda se do automobilové historie zapsala v roce 1980, kdy Fiat na autosalonu v Ženevě představil její první generaci. Tento model byl výsledkem vývoje započatého už v roce 1976. Panda se zrodila z myšlenky vytvořit automobil zcela odlišného pojetí: jednoduchý, zábavný a současně díky neotřelým řešením i revoluční. Tak se zrodila první generace jednoho z nejuznávanějších evropských městských automobilů, který nikdy nepřestal udivovat svou originalitou. Po třech letech výroby byla řada Panda obohacena o kabriolet a verzi s pohonem všech čtyř kol. Panda 4x4 se představila v roce 1983.  První model s pohonem všech kol v segmentu se rozjel do světa a dokonce se začal účastnit i nejrůznějších off-roadových  soutěží, kde prokázal svou mimořádnou odolnost a naprostou spolehlivost. Například v roce 1985 se padesát Fiatů Panda 4x4 zúčastnilo rallye Řím-Tunis-Abidjan. O dva roky později se objevuje Panda 4x4 v Austrálii na Safariland a v roce 1989 pak drobné čtyřkolky reprezentují Itálii v legendárním závodu Rallye Peking-Paříž, kde absolvují 22 tisíc kilometrů vedoucích přes jedenáct zemí.

Úspěch nejmenšího off-roadu na trhu posiluje představení druhé série. V roce 1986 byly uvedené nové motory o objemu 769 cm³ a výkonu 34 k, resp. 999 cm³ o výkonu 45 k, a také první vznětový motor.  V roce 1990 řadu rozšířila futuristická verze s elektrickým pohonem Panda Elettra. První generace Fiatu Panda byla vyráběná až do roku 2003, přičemž až do poslední chvíle se umisťovala na nejlepších příčkách žebříčku prodeje.

Chvíle pro druhou generaci Pandy nadešla v září 2003. Tento model se představil s designem zcela nového stylistického pojetí. Zároveň byla opuštěna třídveřová koncepce a vozidlo povyrostlo o 13 centimetrů do délky a 10 cm do šířky, což umožnilo pětidveřové uspořádání. Nová Panda se okamžitě stala hitem. Jednalo se o první automobil tohoto segmentu, který získal prestižní ocenění Mezinárodní auto roku 2004. Tento model se stal přímo platformou, na niž Fiat vytvořil celou rodinu vozidel chlubících se technologiemi a detailním zpracováním, které odpovídaly vyšším kategoriím vozidel.

Panda 4x4 byla představena v roce 2004. Aby bylo možné posoudit solidnost, charakter a chování vozu na silnici a v extrémních povětrnostních podmínkách, probíhaly zkoušky už od ranních fází vývoje ve čtyřech diametrálně odlišných koutech světa. Testovalo se na namrzlých silnicích Laplandu, kde teplota klesá až na -40˚C, pod jihoafrickým sluncem, kde se atlantický oceán potkává s indickým, podél pohoří Sierra Nevada i na svazích majestátného Mount Everestu. Než se dostala do výroby, najela Panda 4x4 přes milion testovacích kilometrů.

V roce 2012 převzala štafetu třetí generace Pandy. Cesta, která započala před 31 lety tak pokračuje dál. Nová Panda 4x4 se zrodila zcela v duchu svých předchůdců - dynamicky a svobodně čelit jakékoli extrémní situaci.